Volant moteur et Embrayage

Bonsoir les amis,

J'ai lu dans certains articles que les moteurs 1.9 JTD 115 ch ont comme point faible le volant moteur et donc l'embrayage. En avez vous entendu parler ? Quel est votre retour d'expériences ?
Au bout de combien de kilomètres avez vous changé votre embrayage ? Avez vous déjà eu des soucis avec votre volant moteur? Il paraît que la faiblesse du volant moteur entraîne une dégradation des joints spis et possibilité d'embrayage défaillant. Selon vous, est ce spécifique seulement au moteur 115 ch ou bien les autres moteurs 105 et 100 sont aussi faiblards de ce côté là?
J'ai acheté mon 1.9 JTD 115 ELX avec 186000 kms année 2002 pour 2000 euros mais aucune facture d'entretien car soit disant l'ancien propriétaire faisaient les travaux au garage sans factures. J'ai une ou des grosses fuites côté boîte de vitesses, c'est pour cela que je m'inquiète.
Merci pour vos lumières
Mohamed

Oui, j'ai eu des problèmes avec mon volant moteur et ça touche les 105, 110 et 115 CV (je sais pas pour les 120 CV), il y a des problèmes de boîtes de vitesses connus sur le multi et même des problèmes de volant moteur qui ne sont pas assez étanches et qui laissent passer de l'huile.
J'ai eu un problème de boîte et de volant moteur, j'ai changé les 2, j'ai pris de l'occasion mais si tu devais changer le volant moteur, tu devrais, de mémoire, mettre de la loctite sur les écrous pour éviter des fuites d'huile (c'est ce que font certains mécanos).
Il faut aussi vérifier l'état du carter de boîte de vitesse pour savoir où sa fuit exactement, sinon il faut faire l'appoint en attendant; comme la contenance est de 1.98 L, une bouteille de 2 L suffira, sinon pour la méthode, le plus rapide, c'est de se confectionner un entonnoir avec un tuyau de diamètre 1 cm et de longueur 1 m 50, de le passer dans l'orifice de remplissage et d'envoyer l'huile de boîte jusqu'à ce que ça déborde (mettre un récipient en dessous pour récupérer le trop-plein).
Voilà le tuto :
http://forum.aceboard.com/167656-2396-3428-0-.htm

Sinon, tu peux rechercher dans l'ancien forum, il y a pas mal de posts qui parlent de ce problème :
https://www.google.com/cse?hl=fr&safe=off&cof=S%3Ahttp%3A%2F%2F167656.aceboard.fr%3BL%3Ahttp%3A%2F%2Faceboard.net%2Fimag01.gif%3BLH%3A159%3BLW%3A662%3B&domains=167656.aceboard.fr&num=100&q=boite%20de%20vitesse&btnG=Rechercher&sitesearch=167656.aceboard.fr&meta=

Merci beaucoup Fal pour ces informations précieuses.
Tu as carrément dû changer la boîte de vitesse avec le volant moteur. C'est dingue.
Pourquoi ne pas avoir refait simplement l' étanchéïté de ton volant moteur et changer le kit embrayage avec tous les joints spis et mettre de la loctite comme tu dis sur les écrous si c'est simplement de l'huile qui coule.
J'ai pas mal d'huile qui coule du côté boîte, il faut que j'envisage rapidement de changer l'embrayage et volant moteur mais en attendant, je vais suivre tes conseils en faisant l'appoint d'huile de boîte.

Bonjour
Je suis à mon second jtd 105, avec de gros kilometrage (330000 pour le 1 er et actuellement 230000) et j'ai bien sur deja eu des embrayages à changer, mais encore jamais de soucis de volant moteur.
Mais j'ai peuyt etre eu de la chance ?

kermac a écrit:Bonjour
Je suis à mon second jtd 105, avec de gros kilometrage (330000 pour le 1 er et actuellement 230000) et j'ai bien sur deja eu des embrayages à changer, mais encore jamais de soucis de volant moteur.
Mais j'ai peuyt etre eu de la chance ?

Et pas de problème de boîte de vitesses ?

J'ai changé l'embrayage à 130 000 mais j'ai eu le Multi à 93 000, je ne peux pas savoir comment il a été mené avant. Le volant moteur n'a pas été changé et n'avait rien de spécial. Les volants moteur bi-masse sont un problème quand à leur prix! Sinon il n'y a pas plus de problème sur les nôtres, c'est même pire sur des modèles d'autres marques.

novice a écrit:Merci beaucoup Fal pour ces informations précieuses.
Tu as carrément dû changer la boîte de vitesse avec le volant moteur. C'est dingue.
Pourquoi ne pas avoir refait simplement l' étanchéïté de ton volant moteur et changer le kit embrayage avec tous les joints spis et mettre de la loctite comme tu dis sur les écrous si c'est simplement de l'huile qui coule.
J'ai pas mal d'huile qui coule du côté boîte, il faut que j'envisage rapidement de changer l'embrayage et volant moteur mais en attendant, je vais suivre tes conseils en faisant l'appoint d'huile de boîte.

Non, je n'avais pas que de l'huile qui coulait, la boîte était endommagée, elle avait deux trous important sur le carter, le pignon de prise tachymétrique s'était barré donc je n'avais plus d'indication de vitesse au tableau de bord mais malgré tout, les vitesses passaient très bien; j'avais donc décide de colmaté les deux trous, le plus gros des deux l'était correctement, l'autre plus petit fuyait quand même un peu, j'ai calculé qu'il me fallait faire l'appoint tous les deux mois pour pouvoir préserver la boîte le plus longtemps possible mais 6 mois après le premier appoint, je ne l'avais toujours pas fait, résultat : un grand BOOOM, heureusement, je roulais à faible vitesse dans un parking, le carter inférieur complètement éclaté et une vue éclaté (c'est bien le cas de le dire !) de la boîte de vitesses sans la démonter, c'est pratique
Je suis sûr que si je n'avais pas oublié de faire l'appoint, 3 ans plus tard, la boîte serait toujours OK (à part la prise tachymétrique).
Une fois la boîte démontée, on a constaté que le volant moteur était HS, on l'a donc changée.

Tu dis que tu as "pas mal d'huile qui coule côté boîte", marque le jour où tu fais l'appoint et note la quantité d'huile que tu dois rajouter pour avoir le niveau acceptable, un mois plus tard, ça te donneras une idée de la fuite, soit minime soit importante.

Messieurs,

Donc que ce soit sur 105, 110 ou 115 ch, le volant moteur est bimasse ?

Platter a écrit:J'ai changé l'embrayage à 130 000 mais j'ai eu le Multi à 93 000, je ne peux pas savoir comment il a été mené avant. Le volant moteur n'a pas été changé et n'avait rien de spécial. Les volants moteur bi-masse sont un problème quand à leur prix! Sinon il n'y a pas plus de problème sur les nôtres, c'est même pire sur des modèles d'autres marques.

Il y a tout de même des problèmes d’étanchéité sur les volants moteur bi-masse du multi doù l'emploi de colle loctite sur les écrous.

Combien coûte un volant moteur ?

novice a écrit:Combien coûte un volant moteur ?

Très cher 351 € et oui, il doit être bimasse.
http://www.oscaro.com/volant-moteur-fiat-multipla-186-1-9-jtd-105cv-577-12461-1309-gt

Oui il faut faire l'étanchéité sur les vis car les taraudages du vilebrequin sont débouchants.

Platter a écrit:Oui il faut faire l'étanchéité sur les vis car les taraudages du vilebrequin sont débouchants.

Effectivement et ceux qui changent l'embrayage devraient par précaution mettre un point de colle loctite sur chaque écrou du volant moteur en prévention.

Fal a écrit:
Et pas de problème de boîte de vitesses ?

Non jamais, j'ai changé une fois un moteur à casue de la distribution, mais jamais eu de probleme de boite

je viens de changer mon embrayage avec 211000 km , pour le reste , tout va bien, pas de probleme ( pourvu que ca dure )